Niepisane zasady, które powinien znać każdy kierowca
Ihan
·
20 marca 2023
41 883
229
198
Choć przepisy drogowe stanowią podstawę bezpieczeństwa na drodze, są też pewne niuanse, których przestrzeganie może znacznie poprawić jakość i komfort naszej jazdy. Zapytaliśmy na fanpage'u Demotywatorów, które z niepisanych zasad powinien znać każdy „świeżak”.
Dzisiejsza podróż w czasie i przestrzeni obejmie kilkukrotną wizytę w Ameryce Północnej, zajrzymy też do Etiopii, Danii, Niemiec i Japonii. Wyprawę zakończymy w Warszawie.
W swojej karierze detektywa w latach 1923-1947 Broderick zyskał reputację osoby odznaczającej się wielką odwagą. Bez cienia wahania podejmował akcje przeciwko gangsterom, takim jak Jack „Legs” Diamond czy „Two-Gun” Crowley, oraz sam postawił się na pierwszej linii ognia, zapobiegając ucieczce przestępców z więzienia The Tombs.
Broderick był „detektywem celebrytą”, którego wyczyny były ulubionymi tematami felietonistów i plotkarskiej prasy. On i jego ówczesny partner Johnny Cordes byli prawdopodobnie najbardziej znanymi funkcjonariuszami NYPD w okresie między dwiema wojnami światowymi. Postać oparta na Brodericku była tematem filmu
Na celowniku mafii (ang. Bullets or Ballots) z 1936 roku, z postacią Brodericka graną przez Edwarda G. Robinsona. Został także przedstawiony w komiksie o policji, a kiedyś rozważano nawet produkcję filmu, serialu telewizyjnego i musicalu na Broadwayu opartego na jego życiu.
Broderick zdobył osiem medali za męstwo podczas swojej kariery w szeregach policji. Prześladowały go jednakże oskarżenia o zbyt częste i nieuzasadnione stosowanie siły. Oddział śledczy pod jego dowództwem został oskarżony o korupcję i brutalność wobec strajkujących, a sam Broderick został oskarżony o branie łapówek. Kiedyś pobił przetrzymywanego w jego areszcie więźnia tak dotkliwie, że ten został kaleką.
Ostatecznie został w 1947 roku zmuszony do przejścia na wcześniejszą emeryturę przez burmistrza Williama O'Dwyera.
Ten 9-tonowy wóz strażacki napędzany parą był rewolucyjnym wynalazkiem na miarę swoich czasów. Został zbudowany przez firmę Amoskeag Steam Fire Engine Company z New Hampshire i kosztował 7000 dolarów, za co wówczas można było kupić trzy domy w tejże okolicy. Wóz strażacki wykorzystywał energię pary zarówno do napędzania pojazdu, jak i zapewniania mocy pompy, aby wyrzucać wodę w kierunku płonących budynków.
Tunel Seikan to podmorski tunel kolejowy pod cieśniną Tsugaru, łączący japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido.
Do 1 czerwca 2016 roku był najdłuższym tunelem na świecie, dopóki nie otwarto Gotthard Base Tunnel w Szwajcarii. Jego długość wynosi około 54 km (z czego 23,3 km znajduje się pod dnem morza). Koszt budowy wyniósł ponad 3,6 mld dolarów.
Skała wulkaniczna pod cieśniną Tsugaru nie nadawała się do odwiertów, więc znaczna część skał została usunięta przy pomocy dynamitu. Testowe odwierty zaczęły się w 1961 roku, a budowa tunelu ruszyła 10 lat później. Pierwsze połączenie obu stron nastąpiło w 1983 roku. Tunel Seikan oddano do użytku 13 marca 1988 roku.
Po ułożeniu trzeciej szyny, tworzącej dodatkowy, szerszy rozstaw toru (1 435 mm), od 2016 roku przez tunel kursują także ekspresy Shinkansen.
Świątynia na File była jednym z ostatnich funkcjonujących miejsc kultu wierzeń egipskich. W następstwie agresywnych działań chrześcijańskich zelotów została zamknięta dopiero w połowie VI wieku, oficjalnie z rozkazu cesarza Justyniana.
Do wnętrza świątyni prowadzi przejście pomiędzy dwoma pylonami o wysokości 18 metrów. Pylony ozdobione są reliefami ukazującymi króla Ptolemeusza XII zabijającego wrogów. Na dziedzińcu, po zachodniej jego stronie, znajduje się mammisi z czasów Ptolemeusza Euergestesa II i Ptolemeusza XII. Za dziedzińcem, po przejściu przez drugi pylon o wysokości 22 m, dochodzi się do sali hypostylowej. Wewnątrz sanktuarium znajduje się otoczony kilkoma salami naos z kryptą.
Położony nad brzegiem Nilu pawilon Trajana z początku II wieku to portyk o 14 kolumnach. Służył on jako miejsce wypoczynku podczas ceremonii kultowych. Budowla ta należy do najmniej zniszczonych. Zespół świątynny był ostatnim miejscem kultu wierzeń egipskich, gdzie ostatnią inskrypcję hieroglificzną zapisano w 452 roku.
Wybudowanie Wysokiej Tamy w Asuanie spowodowało spiętrzenie wód Nilu. Skutkiem tego wyspa przez około 9 miesięcy w roku była zatapiana. Z tego powodu świątynia w znacznym stopniu uległa zniszczeniu. Przede wszystkim ucierpiała polichromia. Działania UNESCO doprowadziły do uratowania zabytku.
W 1970 roku rozpoczęto prace, które doprowadziły do przeniesienia i rekonstrukcji zespołu świątynnego Izydy na wyżej położonej wyspie Agilkia. Prace zakończono w 1980 roku. W 1979 roku zabytki z wyspy File zostały wpisane na Listę światowego dziedzictwa UNESCO.
Wiadukt został częściowo wysadzony po Powstaniu Warszawskim. Wycofujące się wojska niemieckie, niszcząc przedostatni filar, spowodowały zawalenie się dwóch sąsiadujących przęseł.
Pozostałości wiaduktu rozebrano w trakcie budowy Trasy W-Z w związku z budową tunelu Trasy i mostu Śląsko-Dąbrowskiego. Rozbiórka rozpoczęła się w styczniu 1948 roku i zakończyła w ciągu zaledwie miesiąca. Została przeprowadzona przez Przedsiębiorstwo Budowlane „Beton-Stal”, odpowiadające za budowę zachodniego odcinka Trasy W-Z. Obok rozebranego wiaduktu wytyczono ul. Nowy Zjazd.
Ocalałym elementem wiaduktu jest tablica wykonana z żelaza upamiętniająca jego budowę. Znajduje się na niej napis w językach rosyjskim i polskim.
W poprzednim odcinku
Dobra, dobra. Chwila. Chcesz sobie skomentować lub ocenić komentujących?
Zaloguj się lub zarejestruj jako nieustraszony bojownik walczący z powagą